由UREC組織設(shè)計、提供設(shè)備和技術(shù)服務(wù)，與越南BK船廠 合作建造的第一艘564TEU集裝箱船（以下簡稱#1船），目前已經(jīng)于2006年7月22日成功交船。交船儀式隆重而盛大，中國駐越南大使館經(jīng)商處的何參贊，以及越船總的憑總裁也參加了交船儀式并進行了熱誠的講話以表示祝貨。
該船于2004年開始建造，是我司（甚至我國）和越南合作的第一艘集裝箱船。在中國這也是比較先進的船型。UREC提供全部的設(shè)計和大部分的設(shè)備物資以及現(xiàn)場的服務(wù)，由于設(shè)計和設(shè)備配置的先進性，UREC組織了強有力的技術(shù)團隊在BENKIEN和船廠的技術(shù)工人共同工作。
經(jīng)過一年多的努力，為了該項目的成功，UREC的技術(shù)工程師和BENKIEN船廠的技術(shù)隊伍緊密合作，深入交流，為該項目的成功付出了艱辛的工作。
該項目是新型船型，是目前越南整個國家技術(shù)配置最先進的一條船，其先進性主要表現(xiàn)在：無人機艙、全球衛(wèi)星通訊導(dǎo)航以及可調(diào)漿等。由于該項目是我司（甚至我國）和越南合作的第一條集裝箱船。越南交通部、越船總、我國駐越大使館都非常重視該項目。該項目的成功具有非常重要的意義和影響。
UREC執(zhí)行該項目的難點在于：

該項目是系統(tǒng)工程，設(shè)計階段就有初步設(shè)計，詳細設(shè)計，施工設(shè)計，UREC對于每一個階段都要嚴格把關(guān)和審核。

全船設(shè)備和物資的龐雜，UREC要和大約50多家國內(nèi)外生產(chǎn)廠家建立合同關(guān)系，并對所有設(shè)備的技術(shù)接口負責，技術(shù)風險很大。

由于越南船廠的技術(shù)和生產(chǎn)工藝比中國落后，對消化中國的技術(shù)圖紙有一定的難度，UREC還要為現(xiàn)場配備強有力的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)團隊到越南船廠與越方的技術(shù)干部和技術(shù)工人長期工作，手把手指導(dǎo)他們造船。

對于564TEU項目，我們就為現(xiàn)場配備了船體，輪機，電氣，管系等長期在越南服務(wù)的工程師團隊，在上海還成立了項目技術(shù)總部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各方面的技術(shù)問題，保障了這個項目的技術(shù)力量。

兩年前，UREC以同樣的方式與BENKIEN船廠已成功地合作，在BENKIEN船廠建造了一艘1500M3/H絞吸式挖泥船，并取得了越南船舶總公司的好評，今天，564TEU集裝箱船的成功交付，更進一步證明這種合作方式是成功的。

在執(zhí)行564TEU項目的過程中，我們逐漸在上海和揚州建立了自己的船舶設(shè)計中心，建立起了初步的技術(shù)質(zhì)量保障體系，而且在今年發(fā)揮出了比較明顯的作用：

首先是在與德國與中國多家競爭單位參與的越南芽莊船廠225TEU船舶總包的奪標中，我們?nèi)〉昧顺晒?，該項目從設(shè)計，設(shè)備提供，到現(xiàn)場技術(shù)都由UREC總包，目前已經(jīng)開工，正在建設(shè)當中。

另外，今年6月份參加了越南煤炭造船公司的7000DWT散貨船的系列船的設(shè)計投標，UREC以第一名中標，目前，該合同正在執(zhí)行。 下一步，我們將開展該5艘系列船的總包奪標的工作。

UREC將不斷總結(jié)過去經(jīng)驗和不足的地方，一如既往，以優(yōu)質(zhì)的設(shè)計質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，繼續(xù)為越南的造船廠提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。